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El reductor es un componente separado compuesto por transmisión de engranajes, transmisión de tornillo sin fin y transmisión de tornillo sin fin encerrado en una carcasa rígida. A menudo se utiliza como un dispositivo de transmisión de reducción entre la parte móvil original y la máquina de trabajo. A continuación, hablemos de las fallas y los métodos de solución de problemas del reductor de engranajes endurecido.
1. El reductor se calienta y pierde aceite. Para mejorar la potencia del reductor de tornillo sin fin, generalmente se utilizan metales no ferrosos como engranaje sinfín, y el tornillo sin fin está hecho de acero más duro. Debido a que es una transmisión de fricción deslizante, se generará un mayor calor durante el proceso de trabajo, lo que hace que las partes y sellos del reductor haya una diferencia en la expansión térmica entre ellos, lo que crea espacios en cada superficie cooperativa, y el aceite se vuelve más delgado debido al aumento de temperatura, que simplemente provoca fugas. Hay cuatro razones principales. Uno es si la asignación de materias primas es razonable, el segundo es la calidad de la superficie de la superficie de fricción de la malla, el tercero es la selección de aceite suave, si el aumento es correcto y el cuarto es la calidad del dispositivo y el funcionamiento medio ambiente.
2. Desgaste del engranaje helicoidal. La rueda helicoidal suele estar hecha de bronce de estaño, que se muele a una rugosidad de Ra0,8 fcm con una amoladora helicoidal. Cuando el reductor funciona con normalidad, el gusano es como una "lima" endurecida, limando constantemente la rueda helicoidal, lo que hace que se desgaste. En general, este tipo de desgaste es muy lento, ya que algunos reductores en una determinada fábrica pueden usarse durante más de 10 años. Si la tasa de desgaste es más rápida, es necesario considerar si la selección del reductor es correcta, si está sobrecargado, la materia prima del tornillo sin fin, la calidad del dispositivo o el entorno operativo.
3. El engranaje helicoidal de accionamiento pequeño está desgastado. Suele ocurrir en el reductor de un dispositivo vertical, principalmente relacionado con el aumento de la cantidad de aceite lubricante y la selección de aceite lubricante. En el caso de una instalación vertical, es muy sencillo provocar una falta de aceite liso. Cuando el reductor deja de funcionar, el aceite del engranaje de la transmisión entre el motor y el reductor se pierde, y los engranajes no se pueden mantener sin problemas como deberían y no se pueden usar durante el arranque o el trabajo. La suavidad provoca desgaste mecánico e incluso daños. Solución: Utilice la máquina de limpieza y mantenimiento de la caja de engranajes para limpiar el interior del reductor a tiempo.
4. El cojinete helicoidal está dañado. Cuando un reductor de superficie de dientes duros tiene un problema, incluso si el sello de la caja de reducción es excelente, a menudo se descubre que el aceite para engranajes en el reductor se ha emulsionado y los cojinetes se han oxidado, corroído y dañado. Esto se debe a que el reductor está en proceso de operación y apagado. El aceite para engranajes se forma por la condensación de humedad que se produce cuando el calor se enfría; por supuesto, también está estrechamente relacionado con la calidad del rodamiento y los métodos técnicos del dispositivo.
