El engranaje helicoidal y el reductor helicoidal son un tipo de máquina de transmisión con estructura compacta, gran relación de transmisión y función de autobloqueo en determinadas condiciones. Es uno de los reductores más utilizados. El reductor de tornillo sin fin de eje hueco no solo tiene las características anteriores, sino que también tiene una instalación conveniente, una estructura razonable y se usa cada vez más. Un reductor de engranajes helicoidales está instalado en el extremo de entrada del reductor de engranajes helicoidales en el reductor de engranajes helicoidales de eje hueco. El reductor de múltiples etapas puede alcanzar una velocidad de salida muy baja. Es una combinación de etapas de engranajes helicoidales y engranajes helicoidales, y tiene una mayor eficiencia que el reductor de engranajes helicoidales de una sola etapa. Además, tiene baja vibración, bajo nivel de ruido y bajo consumo de energía.

Problemas comunes y sus causas: (1) pérdida de calor y aceite del reductor, (2) desgaste de la rueda helicoidal, (3) desgaste del engranaje helicoidal de la transmisión, (4) daño del cojinete (tornillo sin fin).

1. Reductor de calentamiento y fuga de aceite. Para mejorar la eficiencia del reductor de tornillo sin fin, generalmente se usa metal no ferroso como rueda helicoidal, mientras que el acero duro se usa como tornillo sin fin. Debido a que es una transmisión de fricción deslizante, se generará un calor más alto en el proceso de operación, lo que hace que la expansión térmica difiera entre las piezas y los sellos del reductor, creando así un espacio libre en todas las superficies coincidentes. El aceite se escapa fácilmente debido al aumento de temperatura. Hay cuatro razones principales. Uno es si la coincidencia del material es razonable, el otro es la calidad de la superficie de la superficie de fricción de la malla, el tercero es la elección del aceite lubricante, si la cantidad de agregado es correcta y el cuarto es la calidad del ensamblaje y el entorno de uso.

Desgaste de la rueda helicoidal. La rueda helicoidal generalmente está hecha de bronce de estaño. El material de gusano correspondiente está endurecido con acero 45 a HRC 45-55 y 40C: HRC endurecido 50-55. El gusano se muele con un molinillo de gusanos hasta obtener la rugosidad RaO. 8 fcm. Cuando el reductor de engranajes está en funcionamiento normal, el gusano es como un "cortador de lima" endurecido, que lima continuamente la rueda helicoidal, lo que causa desgaste y rotura de la rueda helicoidal. En términos generales, este tipo de desgaste es muy lento, como algunos reductores en una fábrica se pueden utilizar durante más de 10 años. Si la tasa de desgaste es rápida, es necesario considerar si la selección del reductor es correcta, si hay operación de sobrecarga, engranaje helicoidal y material de tornillo sin fin, calidad de ensamblaje o entorno de uso y otras razones.

3. Desgaste del engranaje helicoidal de la transmisión. Generalmente ocurre en la instalación vertical del reductor, principalmente con la cantidad de aceite lubricante agregado y la elección del aceite lubricante. Instalación vertical, es fácil causar un aceite lubricante insuficiente. Cuando el reductor deja de funcionar, el aceite del engranaje de la transmisión entre el motor y el desacelerador pierde, el engranaje no puede obtener la protección de lubricación adecuada, el proceso de arranque o funcionamiento no puede obtener una lubricación efectiva que provoca desgaste mecánico e incluso daños.

4 Daños en el rodamiento helicoidal. Cuando el reductor de engranajes falla, incluso si el sello del reductor es bueno, la fábrica a menudo encuentra que el aceite para engranajes en el reductor se ha emulsionado y los cojinetes se han oxidado, corroído y dañado. Esto se debe a que el aceite para engranajes es causado por la condensación de humedad del calor al enfriamiento durante el funcionamiento y el apagado del reductor. Por supuesto, también está estrechamente relacionado con la calidad de los rodamientos y el proceso de montaje.

Disolvente:

(1) Garantía de calidad de montaje. Para garantizar la calidad del montaje, la fábrica compró y fabricó algunas herramientas. Al desmontar e instalar la rueda helicoidal reductora, el tornillo sin fin, el cojinete, el engranaje y otras partes, evitó que el martillo y otras herramientas golpearan directamente; al reemplazar el engranaje, la rueda helicoidal y el tornillo sin fin, trató de seleccionar piezas y pares originales para reemplazar; al ensamblar el eje de salida, debe prestar atención a la coordinación de tolerancia, D <50 mm, H7 / k6, D> 50 mm y H> 50 mm. 7 / m6, al mismo tiempo, se debe usar un agente antiadherente o aceite rojo Dan para proteger el eje hueco, evitar el desgaste y la oxidación, evitar la escala del área coincidente y dificultar el desmontaje del mantenimiento.

(2) Selección de lubricantes y aditivos. El reductor de engranajes helicoidales generalmente elige aceite para engranajes 220 #. Para algunas cargas pesadas, arranques frecuentes y reductores ambientales peores, la fábrica también elige algunos aditivos de aceite lubricante (como los de Public Security Chemical Company). Cuando el reductor deja de funcionar, el aceite para engranajes aún se adhiere a la superficie del engranaje, formando una película protectora para evitar cargas pesadas, baja velocidad, alto par y arranque entre metal y metal. Contacto. Los aditivos también contienen reguladores de anillo de sello y agentes a prueba de fugas para mantener el anillo de sello suave y elástico, reduciendo efectivamente el fenómeno de fugas de lubricante.

(3) Selección de la posición de instalación del reductor. La instalación vertical debe evitarse en la medida de lo posible cuando la ubicación lo permita. Cuando se instala verticalmente, la cantidad de lubricante agregada es mucho mayor que la instalada horizontalmente, lo que fácilmente puede causar fugas de calor y aceite en el reductor. Algunas de las 40.000 botellas / 'líneas de producción de cerveza de barril pura importadas por la fábrica están instaladas verticalmente. Después de un período de funcionamiento, los piñones de la transmisión se desgastan e incluso se dañan. Después del ajuste, la situación ha mejorado mucho.

(4) Establecer el sistema de mantenimiento de lubricación correspondiente. De acuerdo con el principio de los "cinco determinantes" del trabajo de lubricación, la fábrica mantiene el reductor de engranajes para que cada reductor de engranajes tenga una inspección regular por parte de la persona designada. Cuando la temperatura del aceite aumenta significativamente, la temperatura sube por encima de los 40 grados C o la temperatura del aceite supera los 80 grados C, la calidad del aceite disminuye o se encuentran más polvo de cobre y ruido anormal en el aceite, es necesario dejar de usar el engranaje reductor y repárelo a tiempo para eliminar el mal funcionamiento. Cambie el lubricante antes de usar. Al repostar, se debe prestar atención a la consistencia de la cantidad de aceite y la posición de instalación para asegurar la correcta lubricación del reductor.