Elegir un buen material de reductor de engranajes planetarios es útil para mejorar su capacidad de carga y vida útil.
En vista de las características estructurales del reductor Starred-River y las características de carga de los engranajes, los engranajes de superficie de dientes duros deben usarse ampliamente. Hay muchos métodos de tratamiento térmico para obtener engranajes de cara dura. Por ejemplo, el temple superficial, el temple completo, el temple por cementación y la nitruración deben seleccionarse de acuerdo con las características del reductor de engranajes.

Endurecimiento de la superficie
Los métodos comunes de enfriamiento de superficies son el enfriamiento por alta frecuencia (para engranajes de tamaño pequeño) y el enfriamiento por llama (para engranajes de gran tamaño). Cuando la capa endurecida de endurecimiento de la superficie incluye la parte inferior de la raíz del diente, el efecto es bueno. La dureza de la superficie del diente puede alcanzar los 45-55HRC.

2. Nitruración
La nitruración puede garantizar una alta dureza y resistencia al desgaste de los engranajes en condiciones de pequeña deformación, y no se puede realizar un buen acabado después del tratamiento térmico para mejorar la capacidad de carga.

3. Carburación y temple
Los engranajes de carburación y temple tienen una capacidad de carga relativamente grande, pero se debe utilizar un proceso de acabado (rectificado) para eliminar la deformación del tratamiento térmico para garantizar la precisión.
La dureza del acero de aleación con 0,2% -0,3% de carbono antes de la carburación suele estar en el rango de 58-62 HRC. Cuando la dureza es inferior a 57 HRC, la resistencia de la superficie dura disminuye significativamente, mientras que la fragilidad aumenta cuando la dureza es superior a 62 HRC. La dureza de los engranajes cementados y templados disminuye gradualmente desde la superficie hasta la profundidad, mientras que la profundidad efectiva de cementación se define como la profundidad desde la superficie hasta la dureza de 5.25 HRC.
El efecto de la cementación y el temple sobre la resistencia a la fatiga por flexión de los engranajes no solo mejora la dureza de la parte central, sino que también radica en la tensión de compresión residual en la superficie. Puede reducir la tensión en el área de gran tensión de compresión, por lo que no puede moler la parte de la raíz del diente al moler.